发布时间：2012/6/6 　浏览次数：15次

信息来源：湖北程力专用汽车有限公司

●  管道清洗车采用单体泵结构，另一种国三路线 

说道依茨不挑油，我们还得先从它的结构说起。和我们熟悉的高压共轨不同，道依茨采用了电控单体泵的技术路线，这也是较常见的一种欧三技术路线，除了道依茨发动机，今年北京车展上，我们熟悉的奔驰OM457，佩卡12.9升发动机也是采用了这样的喷油系统。 

●  管道清洗车共轨系统：喷油器最精密复杂 

    管道清洗车高压共轨系统大家想必都不再陌生，通过高压油泵在一根共轨管内建立高压，ECU根据各种信号，通过喷油器内电磁阀的控制，对喷油的时间和喷油量实现精确控制。而作为共轨系统最核心的部位，喷油器内部结构精确复杂，对柴油的清洁度要求非常高，柴油精滤对颗粒过滤要求达到99%。 

 如果滤清器过滤效果不佳让杂质混入喷油器，将会造成喷油器的损坏，这方面很多司机都有教训，1500元左右一个，如果更换全套6个，代价将会是好几千元。

●  管道清洗车单体泵：喷油器结构简单些

    管道清洗车再来看看电控单体泵，采用单独的喷油泵，分别安装在发动机气缸体上，气缸和单体泵一一对应，单体泵由发动机凸轮轴来驱动。每个单体泵上部有个电磁阀，通过它来精确控制喷神正时和喷油时间。而最后的喷油器采用机械喷油器，精度要求没有共轨那么高，大柴道依茨的资料上介绍的精滤过滤要求只有85%就能看出差别。 

 管道清洗车相比于共轨系统的复杂结构，电控单体泵在可靠性和耐久性方面相对更有优势，成本也更低。当然，单体泵也有本身的局限性，由于结构的原因无法实现多次喷射，所以实现更高的国四排放，必须加SCR。喷油器弹簧会因为材料疲劳而弹簧弹力下降，进而会引起喷油器喷油压力降低，相对引起缸内喷油时间提前，导致燃烧不充分，所以需要经常调整。  

●  管道清洗车“不挑油”只是相对的，依旧含糊不得

    管道清洗车当然，需要提醒大家的是，这里说的“不挑油”也是相对的，用户在使用时肯定还是需要加符合国家标准的柴油，采用国三的滤清器。

    管道清洗车对于市场上的那些“黑油”、假国三滤清器，没有质量标准，我们无法估量会对车辆造成多少损伤，所以爱车的司机们还是离他们远点吧。 

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                                                 2012/6/6