2017年“两会”期间，李克强总理提出了大力推广清洁能源汽车的提案，天然气行业在经历超过两年时间的“冬眠期”之后，似乎迎来了发展的春天。但是这股政策春风是否已经吹到了行业终端，天然气相关企业却给出了不同的答案。
 

　　现阶段，环保政策热度正高，第十八届中国国际天然气车船加气站设备展览会的举办，必然将成为各天然气企业观望整个行业发展风向的不二平台。但无论从政策导向还是市场需求来看，今年的天然气行业的发展已经从低迷的环境中逐渐回暖，这是毋庸置疑的。而对于行业未来的发展，各企业也是看法不一。
 

　　西安德森公司作为陕汽集团天然气设备的直属供应商，对于今年天然气行业的发展给出了比较乐观的态度。德森公司总经理谷雪松认为，今年两会针对清洁能源的提案对天然气行业有一定的刺激作用，加快了行业的回暖速度。从另一方面来看，今年很多地区的天然气价格优势也比较明显。最近柴油价格开始回调，目前油气差价比2014年更理想，在山西、河北、河南等地的油气差价已经接近2块钱，比2014年的差价还要高，这为天然气用户带来了更大的成本优势。
 

　　据了解，在2012年前后，国内气瓶行业最高峰的时候有200多家生产商。但从2015-2016上半年，整个行业进入低迷期，行业洗牌比较厉害，淘汰了大部分的气瓶生产企业。直至2016年下半年，天然气行业才随政策开始升温。谷总对中国卡车网记者说：“2016年，德森全年的销量只有4000多台，而2017年第一季度的销量就已经超过4000台，从销量方面来看，今年的天然气行业发展应该会呈向好的发展趋势。”

 

　　从本届展会上，记者了解到，今年对于天然气行业发展持乐观态度的并非德森公司一家，中集安瑞科公司也比较看好今年的天然气市场。
 

　　据石家庄安瑞科气体机械有限公司市场部经理李胜利表示，对比前两年的市场情况，今年天然气行业可以说是迎来了春天。从2016年下半年，整个天然气市场开始快速回暖，再加之政策的促进作用，产品的需求量急剧上升。中国卡车网记者了解到，石家庄安瑞科公司目前的产品订单已经预定到了5月份，并且已经开始出现供应链跟不上需求的情况，很多企业都是发来几百或者上千台的订单。
 

　　而从市场需求的角度来看，目前国内的重卡，使用周期大概在5年左右，5年之后用户就会选择换车或者淘汰，就会有购买新车的需求。从2014年-2016年，整个行业已有2年的时间没有大幅度的增量，而现在市场出现比较大幅度的增长也是很正常的，这有很大一部分原因是卡车的更新换代。
 

　　都说英雄所见略同，但是对于一件事物或者一个行业的发展，总归会有不同的声音出现。作为国内lng产业佼佼者的富瑞特装就对今年天然气市场的发展表示担心。
 

　　张家港富瑞深冷科技有限公司销售经理徐叶告诉中国卡车网记者，虽然富瑞的天然气产品在今年第一季度销量不错，销售额已经接近2亿，但是从3月开始到4月份，整个行业的产品销量已经开始出现下滑现象。
 

　　徐经理认为，天然气产品销量出现下滑的原因主要分为两方面。目前，有天然气需求的用户都已经购买产品了，所以销量不会出现大幅度的提高。另一方面，是油价和气价的原因。现阶段，很多地区的油气差价还不明显，这样就导致了天然气的价格优势没有充分展现。虽然一些地方的油价已经回调，但是天然气也在随之涨价，如果在气价保持不变的基础上上调油价，使用天然气的司机将会越来越多。
 

　　而对于今年后三个季度的市场预期，徐经理做出了并不是很乐观的判断。徐经理对中国卡车网记者说：“对于接下来的市场表现，我并不是非常看好。2016年10月份天然气行业出现井喷式增长，而增长的原因是国家环保政策的出台。但是市场对车辆的需求量是一定的，用户已经大批量的购买了相应产品，就不会再次出现大幅度的增量，所以我认为，在井喷式增长过后很可能会出现断崖式下滑。”
 

　　2017年的第一季度已经结束，虽然在政策利好的大环境下，各家企业得到了可观的销售情况，但是对于接下来的市场发展却有不同的预判。随着我国“一带一路”战略的深入实施以及国家对清洁能源汽车的大力推广，刚刚有初春苗头的天然气行业会不会进入仲春时期，我们只有拭目以待。